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Während die kalte Luft absinkt, geben viele Benutzer an, dass die Fahr-/Fahrstrecke des E-Bikes stark abgenommen hat und die Ladefrequenz zunimmt. Kann es sein, dass der Akku kaputt/gealtert/beschädigt ist?
Keine Sorge, die Temperatur wird kälter und die Laufleistung des E-Bikes ist unzureichend, all dies sind normale Phänomene.
Warum kann die Akkulaufzeit im Winter nicht weit reichen?
Zunächst einmal aus dem Zusammenhang zwischen Batteriekapazität und Temperatur.
Am Beispiel von Blei-Säure-Batterien nimmt die tatsächliche Kapazität der Batterie mit sinkender Temperatur ab.
Die optimale Temperatur für die elektrochemische Reaktion in der Blei-Säure-Batterie beträgt 25℃. Wenn die Temperatur unter 25℃ liegt, fällt die Temperatur um 1℃, die Batteriekapazität sinkt um 1℃, und je niedriger die Temperatur, desto schneller sinkt die Batteriekapazität.
Unter normalen Umständen beträgt die tatsächliche Kapazität der Blei-Säure-Batterie bei einer Temperatur von 0 °C nur etwa 70 % der Nennkapazität.
Bei kaltem Wetter, wie z. B. -10 °C, beträgt die Kapazität der Batterie möglicherweise nur 50 % der Nennkapazität oder weniger.
Im Allgemeinen steigt die Batteriekapazität nach einem Temperaturanstieg allmählich an und kehrt zum Normalzustand zurück.
Wir tragen im Winter viel und der Windwiderstand nimmt während der Fahrt zu, was sich auf die Akkulaufzeit auswirkt. Gleichzeitig ist die Luftdichte im Winter hoch und der Luftwiderstand wird auch die Belastung für Elektrofahrzeuge erhöhen.
Darüber hinaus führt der Temperaturabfall dazu, dass sich die Luft in den Reifen von Elektrofahrzeugen bei Wärme ausdehnt und bei Kälte zusammenzieht, was zu niedrigerem Reifendruck, größerer Reibung zwischen Reifen und Boden und mehr Energieverlust beim Fahren führt.
Daher ist es notwendig, die Reifen von Elektrofahrzeugen im Winter richtig aufzupumpen, um die Reibung zwischen den Reifen und dem Boden zu verringern und den Stromverbrauch zu senken.
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