Der Ausfall von Blei-Säure-Batterien kann durch eine Vielzahl von Gründen verursacht werden, wie z. B. Vulkanisation, Wasserverlust, thermisches Durchgehen, Ablösen von aktivem Material, Plattenerweichung usw. Als Nächstes werden wir sie einzeln vorstellen und analysieren.

1. Vulkanisation

Der Prozess des Ladens und Entladens von Blei-Säure-Batterien ist ein Prozess der elektrochemischen Reaktion. Beim Entladen entsteht Bleisulfat und beim Laden wird Bleisulfat zu Bleioxid reduziert. Dieser elektrochemische Reaktionsprozess ist unter normalen Umständen zyklisch umkehrbar, aber Bleisulfat ist ein Salz, das leicht kristallisiert. Wenn die Konzentration von Bleisulfat in der Elektrolytlösung in der Batterie zu hoch oder die statische Leerlaufzeit zu lang ist, „hält“ sie. Diese kleinen Kristalle ziehen dann das umgebende Bleisulfat an, um große inerte Kristalle wie Schneebälle zu bilden, die die Batterie zerstören ursprünglich reversibler Kreislauf und macht das Bleisulfat teilweise irreversibel. Wenn das kristallisierte Bleisulfat geladen wird, kann es nicht zu Bleioxid reduziert, sondern auch am Gitter adsorbiert werden, was zu einer Verringerung des Arbeitsbereichs des Gitters führt, die Blei-Säure-Batterie verliert Wasser aufgrund von Wärme, und die Kapazität der Blei-Säure-Batterie nimmt ab. Dieses Phänomen wird als Vulkanisation bezeichnet. Auch Alterung genannt. Die Vulkanisation kann auch zu "Komplikationen" wie Kurzschluss, Relaxation und Ablösung des aktiven Materials sowie Gitterverformung und -bruch führen.

Solange es sich um eine Blei-Säure-Batterie handelt, wird sie während des Gebrauchs vulkanisiert, aber die Blei-Säure-Batterie in anderen Bereichen hat eine längere Lebensdauer als die in Elektrofahrrädern verwendete Blei-Säure-Batterie. Dies liegt daran, dass die Blei-Säure-Batterie von Elektrofahrzeugen eine einfachere Vulkanisationsarbeitsumgebung hat. Anders als bei der Starterbatterie für Automobile befindet sich die Batterie nach dem Zünden und Entladen der Autobatterie immer in einem schwebenden Zustand, und das durch die Entladung gebildete Bleisulfat wird schnell in Bleioxid umgewandelt. Wenn das Elektrofahrzeug entladen ist, kann es nicht gleichzeitig geladen werden, was zu Schwefelsäure führt. Es sammelt sich eine große Menge Blei an. Wenn es tiefentladen ist, ist die Bleisulfatkonzentration zu diesem Zeitpunkt höher, und es ist schwierig, das Elektrofahrzeug rechtzeitig nach der Fahrt aufzuladen. Das durch die Entladung gebildete Bleisulfat kann nicht rechtzeitig aufgeladen und in Bleioxid umgewandelt werden, und es bilden sich Kristalle. Daher variiert die Zykluslebensdauer stark entsprechend der Entladungstiefe. Je tiefer die Entladungstiefe, desto geringer die Anzahl der Zyklen, je flacher die Entladungstiefe, desto größer die Anzahl der Zyklen. Gemäß den Testergebnissen beziehen sich die Entladetiefe und die Anzahl der Zyklen auf die folgende Tabelle:

Einige Blei-Säure-Batterien werden zu 70 % mit 1 C geladen und zu 60 % mit 2 C entladen, da der kontinuierliche Hochstromzyklus verwendet wird, der die Bedingungen für die Batterie zerstört, um große Bleisulfatkristalle zu erzeugen, sodass diese Blei-Säure-Batterie möglicherweise nicht gesehen wird Vulkanisation schädigt die Batterie. . Wenn der Test in der Mitte abgebrochen wird, tritt das Problem der Vulkanisation von Blei-Säure-Batterien auf. Aufgrund des hohen Gewichts der Batterie laden manche Benutzer die Batterie oft nach mehrfachem Gebrauch und Entladen wieder auf, so dass die Blei-Säure-Batterie nach dem Entladen nicht rechtzeitig aufgeladen wird und die Vulkanisation der Blei-Säure-Batterie schwerwiegender ist. Außerdem ist der Anteil an Schwefelsäure in Blei-Säure-Batterien relativ hoch, was auch ein wichtiger Faktor bei der Vulkanisation von Blei-Säure-Batterien ist. Die Vulkanisation von Blei-Säure-Batterien zerstört die Fähigkeit der negativen Platte, Sauerstoff zu zirkulieren, was zu einem beschleunigten Wasserverlust führt. Dadurch ist der Anteil an Schwefelsäure in der Blei-Säure-Batterie höher, was es erleichtert, die Blei-Säure-Batterie vulkanisieren zu lassen. Daher kann der Vulkanisationsgrad von Blei-Säure-Batterien unterschiedlich sein, aber die Auswirkungen auf die Lebensdauer von Blei-Säure-Batterien sind üblich.

2. Wasserverlust

Eines der grundlegendsten Prinzipien von verschlossenen Blei-Säure-Batterien besteht darin, dass nach der Sauerstoffentwicklung der positiven Platte die Wasserstoffentwicklung des Sauerstoffs direkt zur negativen Platte und die negative Platte zu Wasser reduziert wird. Der Parameter zur Bewertung des technischen Index von Blei-Säure-Batterien wird als "Versiegelungsreaktionseffizienz" bezeichnet. Dieses Phänomen nennt man den „Sauerstoffkreislauf“. Auf diese Weise ist der Wasserverlust der Blei-Säure-Batterie sehr gering und die „Wartungsfreiheit“, dh es wird kein Wasser hinzugefügt, realisiert. Aber dieser Sauerstoffkreislauf von versiegelten Blei-Säure-Batterien ist bei Elektrofahrrädern gestört, was zu einem großen Wasserverlust in der Batterie führt.

Um sicherzustellen, dass der Akku innerhalb von 8 Stunden vollständig geladen ist, beträgt beispielsweise beim dreistufigen Konstantspannungs-Strombegrenzungsladen die Konstantspannung eines 36-Volt-Ladegeräts 44,4 Volt, und es befinden sich 18 Zellen in drei Einzel Zellen, und die Spannung pro Zelle beträgt 2,466 V. Auf diese Weise übersteigt sie bei weitem die 2,35 V der Sauerstoffentwicklungsspannung der positiven Platte der Batterie und die 2,42 V der Wasserstoffentwicklungsspannung der negativen Platte. Um die Ladezeitanzeige zu reduzieren, erhöhen die Produkte einiger Ladegerätehersteller den Strom von konstanter Spannung auf Erhaltungsladung, so dass nach vollständiger Ladung der Ladeanzeige nicht vollständig geladen ist und die Erhaltungsspannung zum Ausgleich erhöht wird . Auf diese Weise übersteigt die Erhaltungsspannung vieler Ladegeräte die Einzelzellenspannung von 2,35 V. so dass während der Erhaltungsladephase immer noch eine große Menge Sauerstoff entwickelt wird. Der Sauerstoffkreislauf von Blei-Säure-Batterien ist nicht gut, daher wird er auch während der Erhaltungsladephase ständig erschöpft.

Ein Satz 36-Volt-Blei-Säure-Batterien hat 3 einzelne Zellen, jede einzelne Zelle hat 6 Zellen und jede Zelle hat mehr als 15 positive und negative Gitterplatten, und ein Satz Batterien hat mindestens 270 Lötstellen. Ein Tausendstel des virtuellen Schweißens führt unweigerlich zu einer Gruppe von 4 Batterien, die nicht qualifiziert sind, und die Blei-Kalzium-Platte kann aufgrund von Kalziumausscheidungen sehr leicht virtuelles Schweißen verursachen, sodass Batteriehersteller im Allgemeinen Legierungsplatten mit niedrigem Antimongehalt verwenden antimonarme Legierungen Die Gasentwicklungsspannung der Batterie ist niedriger, die Gasabgabe der Batterie ist größer und der Wasserverlust ist gravierender.

Der Standardanteil an Schwefelsäure für schwimmende Blei-Säure-Batterien sollte zwischen 1,21 und 1,28 liegen. Um jedoch die Anforderungen an eine große Kapazität und Hochstromentladung von Elektrofahrrädern zu erfüllen, liegt der Anteil an Schwefelsäure in Batterien im Allgemeinen bei etwa 1,36 bis 1,38. Da der Anteil an Schwefelsäure in der Batterie relativ hoch ist, ist die Vulkanisation der Batterie relativ gravierend. Die Vulkanisation von Batterien mit hohem spezifischen Gewicht an Schwefelsäure ist von der Entladung der Batterie bis zur Aufladung am nächsten Tag offensichtlich. Auf diese Weise wird die Fähigkeit der negativen Platte, Sauerstoff zu zirkulieren, weiter reduziert. Nachdem die Batterie Wasser verliert, ist der Hauptverlust Wasser, wodurch die Zusammensetzung der Schwefelsäure zurückbleibt, was einer weiteren Erhöhung des Schwefelsäureanteils entspricht. wodurch die Blei-Säure-Batterie leichter zu vulkanisieren ist. Daher verschlimmert die Vulkanisation von Blei-Säure-Batterien den Wasserverlust, und der Wasserverlust verschlimmert die Vulkanisation. Für den Anwender ist eine „Versiegelung“ notwendig, sonst sind die Folgen eines Säureüberlaufs verheerend, aber es ist unangebracht, im Bereich der Elektrofahrzeuge den Begriff „Wartungsfreiheit“ übermäßig zu propagieren.

3. Thermisches Durchgehen

Nachdem die Blei-Säure-Batterie zu 70 % aufgeladen ist, ist die Polarisationsspannung der Blei-Säure-Batterie relativ hoch, die Nebenreaktion des Ladens beginnt allmählich anzusteigen und die Elektrolyse von Wasser beginnt. Nachdem die Spannung der geladenen Zelle 2,35 V erreicht hat, beginnt die positive Platte, Sauerstoff zu entwickeln, und nach Erreichen von 2,42 V beginnt die negative Platte, Wasserstoff zu entwickeln. Zu diesem Zeitpunkt wird die geladene elektrische Energie in chemische Energie umgewandelt und die in elektrolysiertes Wasser umgewandelte Energie erhöht. Ob während des Ladevorgangs gast oder nicht, hängt von der Ladespannung ab, und die Menge der Gasung hängt vom Ladestrom nach Erreichen der Gasungsspannung ab. Daher beginnt die Spannung während des Ladevorgangs, nachdem die Ladespannung in die konstante Spannung eingetreten ist, sich dem höchsten zu nähern. und der Ladestrom hält auch den Stromgrenzwert. Zu diesem Zeitpunkt ist die Gasentwicklung am größten. Nach Eingabe der konstanten Spannung sollte der Ladestrom allmählich abnehmen, und auch die Gasentwicklung sollte allmählich abnehmen. Das Aufladen selbst ist eine exotherme Reaktion. Im Allgemeinen kann das thermische Design von Blei-Säure-Batterien den Temperaturanstieg steuern. Nach einer starken Gasentwicklung der Blei-Säure-Batterie wird der Sauerstoff auf der negativen Platte zu Wasser gebunden, und der Heizwert ist viel größer als während des Ladens. Die versiegelte Blei-Säure-Batterie erwartet, dass die negative Platte eine gute Sauerstoffzirkulationsfähigkeit hat, die Sauerstoffzirkulation erzeugt jedoch Wärme. Daher ist der Sauerstoffkreislauf ein zweischneidiges Schwert. Der Vorteil ist, dass der Wasserverlust reduziert wird,

Unter der Bedingung des Ladens mit konstanter Spannung nimmt auch der Sauerstoffkreislaufstrom am Ladestrom teil, so dass die Abnahmerate des Ladestroms verlangsamt wird. Durch die Wärme des Blei-Säure-Akkus sinkt der Ladestrom langsamer oder steigt sogar an. Unter der Wirkung der Batterieheizung erhöht der Ladestrom die Erwärmung, sobald der Strom ansteigt. Auf diese Weise steigt der Ladestrom immer auf den Stromgrenzwert an. Die Batterie erzeugt hohe Wärme und sammelt Wärme an, bis das Batteriegehäuse einer thermischen Erweichung und Verformung unterliegt. Wenn die Batterie thermisch verformt wird, ist der innere Luftdruck hoch, sodass die Batterie anschwillt. Dies ist ein thermisches Durchgehen der Batterie, das die Batterie beschädigt. Sobald die Blei-Säure-Batterie stark aufgebläht ist, die Probleme des Säureaustritts und des Gasaustritts treten ebenfalls auf, und die Blei-Säure-Batterie wird akut versagen. Es gibt viele Gründe, die zu einer Batteriewölbung führen. Wenn die Ladespannung hoch und die Gasentwicklung groß ist, tritt thermisches Durchgehen auf. Wenn eine Gruppe von Batterien oder eine Einzelzellenbatterie stark zurückliegt und der Konstantspannungswert des Ladens unverändert bleibt, werden andere Einzelzellenbatterien ebenfalls eine relativ hohe Ladespannung haben, was ebenfalls Probleme mit thermischem Durchgehen verursachen wird. Um die Wahrscheinlichkeit eines thermischen Durchgehens der Batterie zu verringern, reduzieren viele Hersteller von Ladegeräten den konstanten Spannungswert auf 43 Volt, was zwangsläufig zu einer Unterladung führt. Wenn die Ladespannung hoch und die Gasentwicklung groß ist, tritt thermisches Durchgehen auf. Wenn eine Gruppe von Batterien oder eine Einzelzellenbatterie stark zurückliegt und der Konstantspannungswert des Ladens unverändert bleibt, werden andere Einzelzellenbatterien ebenfalls eine relativ hohe Ladespannung haben, was ebenfalls Probleme mit thermischem Durchgehen verursachen wird. Um die Wahrscheinlichkeit eines thermischen Durchgehens der Batterie zu verringern, reduzieren viele Hersteller von Ladegeräten den konstanten Spannungswert auf 43 Volt, was unweigerlich zu einer Unterladung führt. Wenn die Ladespannung hoch und die Gasentwicklung groß ist, tritt thermisches Durchgehen auf. Wenn eine Gruppe von Batterien oder eine Einzelzellenbatterie stark zurückliegt und der Konstantspannungswert des Ladens unverändert bleibt, werden andere Einzelzellenbatterien ebenfalls eine relativ hohe Ladespannung haben, was ebenfalls Probleme mit thermischem Durchgehen verursachen wird. Um die Wahrscheinlichkeit eines thermischen Durchgehens der Batterie zu verringern, reduzieren viele Hersteller von Ladegeräten den konstanten Spannungswert auf 43 Volt, was zwangsläufig zu einer Unterladung führt.

Eine weitere Ursache für das Laden und Erhitzen von Blei-Säure-Batterien ist die Vulkanisation. Die Vulkanisation führt direkt zu einer Erhöhung des Innenwiderstands der Batterie, was weiter dazu führt, dass die Blei-Säure-Batterie während des Ladens Wärme erzeugt, und die Wärme den Sauerstoffzirkulationsstrom erhöht. Daher tritt bei stark vulkanisierten Batterien die Wahrscheinlichkeit eines thermischen Durchgehens auf. sehr groß. Aus der Analyse des Ausfallmodus von Blei-Säure-Batterien von Elektrofahrrädern ist bewiesen, dass 90 % der ausgefallenen Batterien mit einem ernsthaften Wasserverlust einhergehen. Gel-Batterien verlieren weniger Wasser als herkömmliche Batterien, daher sollte ihre Lebensdauer länger sein als bei herkömmlichen Batterien. Die innere Selbstentladung der Gel-Batterie ist während der Lagerung nicht größer als die der gewöhnlichen Batterie, was durch den Vergleich des Kapazitätsabfalls nach der Lagerung belegt werden kann. Unter den gleichen Innendruckbedingungen wie bei einer Blei-Säure-Batterie ist die Gasentwicklung einer Gel-Batterie geringer als bei einer gewöhnlichen Batterie. Und jedes Mal, wenn das Ventil geöffnet wird, entzieht das Gas einen Teil der Wärme. Die Ventilöffnung einer kolloidalen Blei-Säure-Batterie ist geringer als die einer gewöhnlichen Blei-Säure-Batterie, und sie hat weniger Wasserverlust. . Die Innentemperatur der Batterie steigt, die Selbstentladung ist ebenfalls groß und die erzeugte Wärme ist höher. Daher ist unter der Bedingung einer hohen Umgebungstemperatur im Sommer aufgrund der Abnahme des Gasentwicklungsniveaus die Gasentwicklungsmenge am nächsten, und der Temperaturanstieg ist ebenfalls hoch. Auf diese Weise ist die Wahrscheinlichkeit, dass kolloidale Bleibatterien in thermisches Durchgehen geraten, viel größer. Die Gasentwicklung von Gel-Batterien ist geringer als die von gewöhnlichen Batterien. Und jedes Mal, wenn das Ventil geöffnet wird, entzieht das Gas einen Teil der Wärme. Die Ventilöffnung einer kolloidalen Blei-Säure-Batterie ist geringer als die einer gewöhnlichen Blei-Säure-Batterie, und sie hat weniger Wasserverlust. . Die Innentemperatur der Batterie steigt, die Selbstentladung ist ebenfalls groß und die erzeugte Wärme ist höher. Daher ist unter der Bedingung einer hohen Umgebungstemperatur im Sommer aufgrund der Abnahme des Gasentwicklungsniveaus die Gasentwicklungsmenge am nächsten, und der Temperaturanstieg ist ebenfalls hoch. Auf diese Weise ist die Wahrscheinlichkeit, dass kolloidale Bleibatterien in thermisches Durchgehen geraten, viel größer. Die Gasentwicklung von Gel-Batterien ist geringer als die von gewöhnlichen Batterien. Und jedes Mal, wenn das Ventil geöffnet wird, entzieht das Gas einen Teil der Wärme. Die Ventilöffnung einer kolloidalen Blei-Säure-Batterie ist geringer als die einer gewöhnlichen Blei-Säure-Batterie, und sie hat weniger Wasserverlust. . Die Innentemperatur der Batterie steigt, die Selbstentladung ist ebenfalls groß und die erzeugte Wärme ist höher. Daher ist unter der Bedingung einer hohen Umgebungstemperatur im Sommer aufgrund der Abnahme des Gasentwicklungsniveaus die Gasentwicklungsmenge am nächsten, und der Temperaturanstieg ist ebenfalls hoch. Auf diese Weise ist die Wahrscheinlichkeit, dass kolloidale Bleibatterien in thermisches Durchgehen geraten, viel größer. Die Ventilöffnung einer kolloidalen Blei-Säure-Batterie ist geringer als die einer gewöhnlichen Blei-Säure-Batterie, und sie hat weniger Wasserverlust. . Die Innentemperatur der Batterie steigt, die Selbstentladung ist ebenfalls groß und die erzeugte Wärme ist höher. Daher ist unter der Bedingung einer hohen Umgebungstemperatur im Sommer aufgrund der Abnahme des Gasentwicklungsniveaus die Gasentwicklungsmenge am nächsten, und der Temperaturanstieg ist ebenfalls hoch. Auf diese Weise ist die Wahrscheinlichkeit, dass kolloidale Bleibatterien in thermisches Durchgehen geraten, viel größer. Die Ventilöffnung einer kolloidalen Blei-Säure-Batterie ist geringer als die einer gewöhnlichen Blei-Säure-Batterie, und sie hat weniger Wasserverlust. . Die Innentemperatur der Batterie steigt, die Selbstentladung ist ebenfalls groß und die erzeugte Wärme ist höher. Daher ist unter der Bedingung einer hohen Umgebungstemperatur im Sommer aufgrund der Abnahme des Gasentwicklungsniveaus die Gasentwicklungsmenge am nächsten, und der Temperaturanstieg ist ebenfalls hoch. Auf diese Weise ist die Wahrscheinlichkeit, dass kolloidale Bleibatterien in thermisches Durchgehen geraten, viel größer. die Gasentwicklungsmenge ist am nächsten und der Temperaturanstieg ist ebenfalls hoch. Auf diese Weise ist die Wahrscheinlichkeit, dass kolloidale Bleibatterien in thermisches Durchgehen geraten, viel größer. die Gasentwicklungsmenge ist am nächsten und der Temperaturanstieg ist ebenfalls hoch. Auf diese Weise ist die Wahrscheinlichkeit, dass kolloidale Bleibatterien in thermisches Durchgehen geraten, viel größer.

4. Das aktive Material fällt ab und die Platte wird weicher

Der Wirkstoff des Aktivmaterials der positiven Platte der Blei-Säure-Batterie ist Bleioxid. Bleioxid wird in α-PbO2 und β-PbO2 unterteilt. Unter ihnen hat α-PbO2 harte physikalische Eigenschaften und eine relativ geringe Kapazität. Plattenbereich und Trägerplatte; β-PbO2 ist an das aus α-PbO2 bestehende Skelett gebunden, und seine Ladekapazität ist viel stärker als die von α-PbO2. Nachdem Bleioxid entladen ist, wird Bleisulfat gebildet, und Bleisulfat wird während des Ladens zu Bleioxid reduziert. In einer stark sauren Umgebung kann Bleisulfat nur β-PbO2 erzeugen, und die Abgabe von Wirkstoffen ist α-PbO2-Abscheidung. Es gibt viele Gründe für das Ausscheiden von Wirkstoffen:

1. Die aktive Materialverteilung der Blei-Säure-Batterieplatte ist ungleichmäßig, was zu unterschiedlichen Dehnungsspannungen und einem Abfallen während der Entladung führt.

2. Wenn die Blei-Säure-Batterie zu stark entladen wird und unter Spannung steht, wird β-PbO2 stark reduziert und α-PbO2 nimmt an der Entladungsreaktion teil, um Bleisulfat zu erzeugen.

3. Die Ausdehnungsspannung des auf der Elektrodenplatte wachsenden Sulfidkristalls bewirkt auch, dass das aktive Material abfällt. Sobald die positive Platte weich wird, wird die tragende poröse Struktur zerstört, und die Poren der positiven Platte werden durch den Druck der Batterieplatte verdichtet, was die tatsächliche an der Reaktion beteiligte Fläche verringert und die Kapazität der Blei-Säure-Batterie abnimmt. Auf diese Weise sind das Verhindern einer Überentladung, das Unterdrücken und Beseitigen von Sulfidierung wichtige Maßnahmen, um die Erweichung der positiven Platte zu kontrollieren. Beim Entladen ist bei jeder Entladung mehr oder weniger immer ein wenig α-PbO2 an der Reaktion beteiligt.

Daher hängt bei einer normal verwendeten Blei-Säure-Batterie ohne Wasserverlust, Vulkanisation oder Überentladung die Batterielebensdauer von der Erweichung der positiven Platte ab. Die Batteriekapazität wird durch das aktive Material und die Nutzung beeinflusst. Blei-Säure-Batterien für Elektrofahrzeuge haben eine bestimmte Form und Größe, und die Qualität der Platten war bis zu einem gewissen Grad begrenzt. Nur durch eine Verbesserung der Ausnutzungsrate von Wirkstoffen kann die Kapazität gesteigert werden. Um die Kapazität von Blei-Säure-Batterien zu erhöhen, ist es notwendig, die Porosität zu erhöhen, den Gehalt an PbO2 und den Anteil an Schwefelsäure zu erhöhen, aber diese Maßnahmen beschleunigen die Erweichung der positiven Platte, was zu einer beschleunigten Abnahme der Lebensdauer führt die Blei-Säure-Batterie, und das aktive Material dehnt sich während des Lade- und Entladevorgangs aus und schrumpft (insbesondere es ist die positive Platte), je tiefer die Entladungstiefe ist, desto größer ist die Ausdehnung und Schrumpfung des aktiven Materials, was die Erweichung des aktiven Materials beschleunigt. Wenn die Anfangskapazität zu groß ist, wirkt sich dies daher direkt auf die Lebensdauer der Blei-Säure-Batterie aus.

5. Kurzschluss

Der Kurzschluss des Bleiakkus bezieht sich auf die Verbindung der positiven und negativen Gruppen innerhalb des Bleiakkus. Um die Kapazität der Blei-Säure-Batterie zu erhöhen, wird die Anzahl der Platten in der Blei-Säure-Batterie von Elektrofahrzeugen im Allgemeinen erhöht, indem die Anzahl der Platten erhöht wird, was den Separator relativ dünner als die Separatoren anderer Batterien macht, und die Bleisulfatkristalle der negativen Platte wachsen auf. Nach dem Laden verbleibt eine kleine Menge Bleisulfat im Separator. Sobald das im Separator verbliebene Bleisulfat zu Blei reduziert ist und sich zu stark ansammelt, wird die Blei-Säure-Batterie einen Mikrokurzschluss haben. Dieses Phänomen wird "Lead Branch Bridge" genannt. . Ein Mikrokurzschluss erzeugt leicht die Einzelzellen-Spannungsverzögerung, und wenn ein schwerwiegender Einzelzellenkurzschluss auftritt.

6. Gleichgewichtsprobleme

Viele Bleibatterien können im Einzeltest bessere Ergebnisse erzielen. Bei in Reihe geschalteten Blei-Säure-Batterien wird jedoch aufgrund der ursprünglichen Konfigurationsfehler wie Kapazitätsdifferenz und Leerlaufspannungsdifferenz die Batterie mit hoher Spannung während des Ladevorgangs beschädigt. Wenn der Wasserverlust zunimmt, wird die Batterie mit niedriger Spannung unterladen, und beim Entladen wird die Batterie mit niedriger Spannung überentladen, was zu einer Vulkanisation der Blei-Säure-Batterie führt. Mit dem Lade- und Entladezyklus wird das vulkanisierte Monomer der Blei-Säure-Batterie leichter vulkanisiert, und dieser Unterschied wird vergrößert, was sich letztendlich auf die Lebensdauer des gesamten Batteriepacks auswirkt.

7. Laden nicht möglich

Die Entladeschlussspannung einer 12-V-Blei-Säure-Batterie beträgt 10,5 Volt. Wenn er zwangsweise unter die Endspannung entladen wird, besteht eine große Chance, dass der Blei-Säure-Akku seine Wiederaufladefähigkeit verliert. In der Steuerung des Elektrofahrzeugs befindet sich eine Schutzvorrichtung. Wenn die Blei-Säure-Batterie die Klemmenspannung erreicht, trennt die Schutzvorrichtung zwangsweise den Stromkreis, aber wenn die Schutzvorrichtung nach oben driftet oder die Batteriespannung nach dem Stromausfall ansteigt, kann die Schutzvorrichtung nicht richtig beurteilt werden.

8. Selbstentladung von Bleibatterien

Das Phänomen, dass ein vollgeladener Blei-Säure-Akku unbenutzt bleibt und allmählich an Leistung verliert, wird als Selbstentladung bezeichnet. Selbstentladung ist unvermeidlich, und unter normalen Umständen sollte die tägliche Entladungsrate 0,35 % ~ 0,5 % nicht überschreiten. Die Hauptgründe für die Selbstentladung von Blei-Säure-Batterien: (1) Es gibt Verunreinigungen in der Elektrodenplatte oder im Elektrolyten, und zwischen den Verunreinigungen und der Elektrodenplatte oder zwischen verschiedenen Verunreinigungen wird eine Potentialdifferenz erzeugt, die zu einer lokalen Batterie wird , und ein Stromkreis wird durch die Elektrolytlösung gebildet, um einen lokalen Strom zu erzeugen. Bleibatterien entladen. (2) Der Separator ist beschädigt, was zu einem Kurzschluss der positiven und negativen Platten führt. (3) Es gibt Elektrolyt oder Wasser auf der Oberfläche des Blei-Säure-Batteriegehäuses, das zu einem Leiter zwischen den Polen wird, wodurch sich die Blei-Säure-Batterie entlädt. (4) Das aktive Material fällt zu stark ab und lagert sich am Boden der Batterie ab, wodurch die Platte kurzgeschlossen und eine Entladung verursacht wird.

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