Wartungsfreie Batterien zeichnen sich durch niedrigen Preis, einfache Tragbarkeit und große Kapazität aus und wurden in Notleuchten, Taschenlampen, USV-Netzteilen, Motorrädern, Elektrofahrrädern und Elektrodreirädern verwendet. Bei unsachgemäßer Verwendung wird der Akku jedoch beschädigt und sogar verschrottet. Tatsächlich kann die Kapazität der meisten Batterien bis zu einem gewissen Grad wiederhergestellt werden, solange ordnungsgemäße Reparaturen durchgeführt werden.

1. Allgemeine Probleme und Lösungen

1. Die wartungsfreie Batterie (im Folgenden als Batterie bezeichnet) erzeugt beim Laden grundsätzlich kein Gas und kann in einem versiegelten Zustand sein, wodurch Wartungsarbeiten wie das Hinzufügen von Säure entfallen. Es ist jedoch unmöglich, dass die Batterie dies nicht tut während des Lade- und Entladevorgangs überhaupt Gas erzeugen. Um das Gas freizusetzen, kann die Batterie nicht vollständig abgedichtet werden. Hebeln Sie den oberen Teil der Batterie auf, um das Gas freizusetzen, die Batterie kann nicht vollständig abgedichtet werden. Hebeln Sie die Plastikabdeckung am oberen Teil der Batterie ab, Sie können sehen, dass jede kleine Batterie eine Einfüllöffnung hat, die mit einer Gummikappe bedeckt ist, und das Wasser in der Batterie kann durch die Gummikappe verdunsten. Selbst wenn die Batterie nicht verwendet wird, verdunstet das Wasser, was zu einer Verringerung der Batteriekapazität führt. In schweren Fällen trocknet der Akku aus und kann nicht geladen und entladen werden. Bei diesem Batterietyp kann der größte Teil der Batteriekapazität wiederhergestellt werden, indem einfach destilliertes oder gereinigtes Wasser in die Batterie gegeben und mehrere Lade-Entlade-Zyklen durchgeführt werden.

Beispiel: Ein 12V7,2Ah-Akku, der längere Zeit nicht benutzt wird, entlädt sich nach dem Laden auf 14V, und der Kurzschlussstrom beträgt nur noch ca. 300 mA. Öffnen Sie die obere Abdeckung, um zu überprüfen, ob die Flüssigkeit fast trocken ist, spritzen Sie destilliertes Wasser ein und führen Sie zweimal Lade-Entlade-Zyklen durch, die Kapazität wird auf 84 % wiederhergestellt und es kann normal funktionieren.

2. Wenn die Batterie entladen wird, nehmen die Schwefelsäurekonzentration und das spezifische Gewicht des Elektrolyten ab. Nach vollständiger Entladung sinkt das spezifische Gewicht bei 15°C auf 1,11. Im Allgemeinen steigt das spezifische Gewicht während des Ladevorgangs, und das spezifische Gewicht nach vollständiger Aufladung beträgt im Sommer 1,25 bis 1,26 und im Winter 1,27 bis 1,28. Da sich der Akku in einem versiegelten Zustand befindet, können Sie im Gebrauch nur anhand der Spannung des Akkus beurteilen, ob er vollständig geladen oder vollständig entladen ist. Wenn die 6-V- und 12-V-Batterien vollständig aufgeladen sind, betragen die Spannungen 6,8 V~7 V bzw. 13,6 V~14 V. Bei vollständiger Entladung betragen die Spannungen der 6-V- und 12-V-Batterien 5,3 V bzw. 10,6 V. Wenn die Batterie übermäßig entladen oder für längere Zeit in einem halb entladenen Zustand ist, wird die Batterie vulkanisiert. Die vulkanisierte Batterie kann nicht durch Hinzufügen von destilliertem Wasser und herkömmliches Laden beseitigt werden. Erst wenn die Konzentration an Schwefelsäure im Elektrolyten geladen ist, kann die Vulkanisation beseitigt werden.

(1) Wenn die Vulkanisation der Batterie nicht schwerwiegend ist und die Kapazität nicht stark abnimmt, kann die Batterie lange Zeit mit einem kleinen Strom (0,05 A oder weniger) geladen werden.

(2) Wenn die Vulkanisation der Batterie schwerwiegend ist, kann sie auf die höchste Spannung aufgeladen werden (6-V-Batterie wird auf 7 V geladen, 12-V-Batterie wird auf 14 V geladen), der Elektrolyt in der Batterie wird mit einer Spritze herausgezogen und dann mit destilliertem Wasser injiziert, um den Elektrolyten zu verdünnen. Nach 1- bis 2-stündigem Laden den Elektrolyten entnehmen, destilliertes Wasser einfüllen und die obigen Vorgänge wiederholen, bis das spezifische Gewicht des entnommenen Elektrolyten nicht mehr signifikant ansteigt (im Allgemeinen 2- bis 3-mal). Versuchen Sie zu diesem Zeitpunkt, den Umkehrelektrolyten herauszuziehen, und spritzen Sie dann Schwefelsäure mit einem spezifischen Gewicht von 1,25 bis 1,28 entsprechend der Umgebungstemperatur ein. Wenn das spezifische Gewicht gering ist, kann der Elektrolyt wieder herausgezogen und mit Schwefelsäure injiziert werden, damit das spezifische Gewicht des Elektrolyten dem Standard entspricht. Beachten Sie, dass der in die Batterie eingespritzte Elektrolyt nicht zu viel sein sollte. Nachdem die schwammartige Substanz in der Batterie vollständig mit dem Elektrolyt absorbiert wurde, wird der überschüssige Elektrolyt herausgezogen und die Reparaturarbeit ist abgeschlossen.

Beispiel: Ein Sony BP60 3Ah-Akku wurde in den 1980er Jahren als Stromquelle für 3/4-Zoll-Kameras verwendet, und der Akku war stark vulkanisiert. Nach der Reparatur mit der obigen Methode wird die Kapazität auf 2,2 Ah wiederhergestellt.

3. Die Batterie besteht im Allgemeinen aus mehreren Personenbatterien in Reihe (3 für 6-V-Batterien und 6 für 12-V-Batterien), und mehrere Batterien in Reihe müssen die gleiche Kapazität und Lade-Entlade-Eigenschaften haben. Die Konsistenz jeder Batterie ist jedoch relativ schlecht für Nicht-Markenbatterien und Batterien schlechter Qualität. Nachdem die Batterie vollständig aufgeladen ist, wurde aus Sicht der gesamten Batterie die Spannung ausreichend aufgeladen und die Batterie schlechter Qualität wurde überladen. Beim Entladen fiel die Spannung der Batterie auf 5,3 V und 10,6 V, aber die Batterie schlechter Qualität wurde zu stark entladen. Batterien von schlechter Qualität haben eine schlechte Leistung, und in diesem Fall werden sie eher vulkanisiert, was zu einer Verringerung der Batteriekapazität und einer vorzeitigen Verschrottung führt. Um diese Art von Batterie zu reparieren, die minderwertige Batterie sollte zuerst gefunden werden. Die Methode besteht darin, ein Φ6-mm-Loch in die obere Abdeckung der Batterie zu bohren, das jeder Batterieverbindungsbrücke entspricht (normalerweise in der Mitte oder leicht seitlich der beiden Gummikappen), und die Tiefe des Lochs wird nur bis zum Kabel gebohrt Verbindungsbrücke (nicht durchbohren) . Bohren Sie dann mit einem Φ1,5 mm Bohrer ein kleines Loch mit einer Tiefe von ca. 2 mm ~ 3 mm in die Verbindungsbrücke (nicht durchbohren). Dann mit einem rundum mit Lötzinn durchzogenen Stück Kupfermünze mit ca. 40mm Länge und ca. 1,2mm Durchmesser in das kleine Loch der Verbindungsbrücke treiben und das geschmolzene Kolophonium oder Asphalt um die Kupfermünze tropfen ( da Schwefelsäure sehr korrosiv auf die Kupfermünze wirkt und es zu Korrosion kommt. Das Kupfersulfat ist schädlich für die Batterie. Das Plattieren von Zinn auf der Kupfermünze kann den Kontakt zwischen der Kupfermünze und der Verbindungsbrücke enger machen und die Kupfermünze vor Korrosion durch den Elektrolyten schützen. Der Kolophoniumtropfen soll die Kupfermünze zusätzlich vor Korrosion durch den Elektrolyten schützen). Eine 12-V-Batterie kann bis zu 5 Kupfermünzen aufnehmen, was bedeutet, dass die positiven und negativen Elektroden jeder kleinen Batterie herausgezogen werden und die Spannung jeder kleinen Batterie und das spezifische Gewicht des Elektrolyten überprüft werden können. Kleine Batterien, die vulkanisiert wurden, können mit den oben genannten Methoden separat repariert werden. Der Kolophoniumtropfen soll die Kupfermünze zusätzlich vor Korrosion durch den Elektrolyten schützen). Eine 12-V-Batterie kann bis zu 5 Kupfermünzen aufnehmen, was bedeutet, dass die positiven und negativen Elektroden jeder kleinen Batterie herausgezogen werden und die Spannung jeder kleinen Batterie und das spezifische Gewicht des Elektrolyten überprüft werden können. Kleine Batterien, die vulkanisiert wurden, können mit den oben genannten Methoden separat repariert werden. Der Kolophoniumtropfen soll die Kupfermünze zusätzlich vor Korrosion durch den Elektrolyten schützen). Eine 12-V-Batterie kann bis zu 5 Kupfermünzen aufnehmen, was bedeutet, dass die positiven und negativen Elektroden jeder kleinen Batterie herausgezogen werden und die Spannung jeder kleinen Batterie und das spezifische Gewicht des Elektrolyten überprüft werden können. Kleine Batterien, die vulkanisiert wurden, können mit den oben genannten Methoden separat repariert werden.

4. Einige Batterieverbindungsbrücken oder die externen Zuleitungen der Batterie sind gebrochen (in den meisten Fällen sind die positiven und negativen Zuleitungen gebrochen) und die Batterie kann nicht funktionieren. Eine verformte Batterie kann nur repariert werden, indem das defekte Teil gefunden wird. Verwenden Sie ein Multimeter, um die Batterie mit der oben genannten Methode für plattierte Kupfermünzen mit anormaler Spannung oder geringem Ausgangsstrom zu finden, und der Bruchpunkt befindet sich an der Batterie. Nachdem Sie es gefunden haben, öffnen Sie an der Bruchstelle ein Loch in der Plastikabdeckung. Die Größe des Lochs sollte ausreichen, damit ein Lötkolben zum Schweißen in die Unterbrechung eindringen kann, aber es sollte nicht zu groß sein. Überprüfen Sie nach dem Schweißen, ob die Verbindung normal ist, verschließen Sie das offene Loch mit Kunststoff oder Epoxidharz und verwenden Sie dann die obige Methode zum Wiederbeleben, und die Batterie kann wieder in Betrieb genommen werden.

5. Bei einem Kurzschlussfehler in der Batterie kann der Kurzschlusspunkt mit niedriger Spannung und hohem Strom verbrannt werden. Wenn das aktive Material abfällt (erkennbar an dem braunen Material im entnommenen Elektrolyt), bedeutet dies, dass die Batterielebensdauer abgelaufen ist und dieser Batterietyp nicht repariert werden muss. Wenn jedoch nur eine oder zwei der Batterien das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben, können diese beiden Batterien kurzgeschlossen werden, und die verbleibenden Batterien können immer noch als Niederspannungsbatterien verwendet werden.

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