二、 Zwei Erklärungspunkte

1. Verunreinigungen (insbesondere Eisenionen) sind sehr schädlich für die Batterie, was zu einer Selbstentladung der Batterie führt und ihre Lebensdauer verkürzt. Achten Sie deshalb beim Einspritzen von Schwefelsäure und Wasser auf Reinheit.

2. Das Aräometer ist ein unverzichtbares Werkzeug zur Reparatur der Batterie, aber das handelsübliche Aräometer benötigt mehr Elektrolyt für die Messung, was schwierig zu verwenden ist. Der Autor verwendete die Mitte des Gelstifts und die Kappe des Kugelschreibers, um ein einfaches Miniatur-Aräometer herzustellen: Legen Sie das Aräometer in reines Wasser und notieren Sie die Position des Aräometers auf der Wasseroberfläche, was die Skalenposition ist, wo die spezifische die Schwerkraft ist 1,00; Tauchen Sie das Messgerät in eine Schwefelsäurelösung mit bekannter Konzentration (verdünnte Schwefelsäure kann in einem Batteriegeschäft oder einer Reparaturwerkstatt gekauft werden, bitten Sie sie, das spezifische Gewicht der Schwefelsäure genau zu messen, z. B. 1,28), und notieren Sie die Position des Aräometer auf dem Flüssigkeitsstand; Die Länge des spezifischen Gewichts von 1,00 ~ 1,28 ist auf dem Papier eingraviert, und dann die Skala zwischen 1,00 ~ 1.

Batterieausfall und Reparatur

Batterieladung leuchtet nicht grün

Es gibt drei Gründe, warum das Licht nicht aufleuchtet: Erstens stimmen die Parameter des Ladegeräts nicht überein, was zu Drift führt; zweitens das Schaltungsproblem; Drittens der Batteriefaktor: Wasserverlust, es gibt einen Einzelzellenkurzschluss in der Batterie und die Vulkanisation ist schwerwiegender. Prüfmethode:

1. Überprüfen Sie, ob das Ladegerät beschädigt ist und ob die Ladeparameter den Anforderungen entsprechen (einige Leute verwenden ein 48-V-Ladegerät, um einen 36-V-Akku zu laden), um festzustellen, ob die Spannung hoch ist (14,8 V/mehr) oder der Erhaltungsstrom niedrig ist .

2. Prüfen Sie, ob die Sicherung des Ladekreises in gutem Kontakt ist, ob der Sicherungshalter Brandstellen aufweist, prüfen Sie, ob der Anschlussstecker in gutem Kontakt ist, und die Steckdose am Auto einschließlich des Steckers des Ladegeräts.

3. Überprüfen Sie, ob die Batterie trocken ist, dh ob der Batterie ernsthaft Flüssigkeit fehlt. Die Trockenbatterie sollte mit reinem Wasser oder 1,05 g/cm3 verdünnter Schwefelsäure ergänzt und durch Wartung, Ladung und Entladung repariert und gleichzeitig die Einzelzellenspannung gemessen werden, um festzustellen, ob ein Einzelzellenkurzschluss vorliegt Schaltkreis.

4. Es sollte auch geprüft werden, ob eine irreversible Sulfatierung der Platten vorliegt. Wenn die Vulkanisation schwerwiegend ist, steigt der Innenwiderstand und das Aufladen führt zu einer starken Wärmeentwicklung.

Die irreversible Sulfatierung der Elektrodenplatte kann durch Messen der Änderung ihrer Klemmenspannung durch Laden und Entladen bestimmt werden. Beim Laden steigt die Spannung des Akkus sehr schnell an, einige Zellen haben eine besonders hohe Spannung und beim Entladen fällt die Spannung sehr schnell ab. Wenn die obige Situation eintritt, kann beurteilt werden, dass die Batterie eine irreversible Sulfatierung aufweist. Wenn eine irreversible Sulfatierung gefunden wird, sollte sie durch die Ausgleichsladungsmethode repariert werden.

Verformung des Akkus

1. Fehlerursache:

Die Verformung der Batterie ist nicht plötzlich, sondern oft ein Prozess. Die Batterie gelangt in den Hochvolt-Ladebereich, wenn sie auf etwa 80 % ihrer Kapazität aufgeladen ist. Zu diesem Zeitpunkt wird Sauerstoff zuerst an der positiven Elektrode freigesetzt, und der Sauerstoff strömt durch die Poren in dem Separator, um die negative Elektrode zu erreichen. Sauerstoffreaktivierung auf der Negativplatte:

2Pb+O2=2PbO+Wärme

PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Wärme

Während der Reaktion wird Wärme erzeugt. Wenn die Ladekapazität 90 % erreicht, steigt die Sauerstofferzeugungsrate und die negative Elektrode beginnt, Wasserstoff zu erzeugen. Der Anstieg einer großen Gasmenge führt dazu, dass sich das Batteriesicherheitsventil öffnet und das Gas entweicht, was sich schließlich als Wasserverlust bemerkbar macht.

Mit zunehmender Anzahl der Batteriezyklen nimmt die Feuchtigkeit allmählich ab, was zu folgenden Situationen in der Batterie führt:

(1) Der Sauerstoff-"Kanal" wird freigegeben, und der von der positiven Elektrode erzeugte Sauerstoff kann die negative Elektrode leicht durch den "Kanal" erreichen.

(2) Die Wärmekapazität wird reduziert und die größte Wärmekapazität in der Batterie ist Wasser. Nachdem das Wasser verloren gegangen ist, wird die Wärmekapazität der Batterie stark reduziert und die erzeugte Wärme lässt die Temperatur der Batterie schnell ansteigen.

(3) Aufgrund der Schrumpfung des ultrafeinen Glasfaserseparators in der Batterie nach Wasserverlust wird die Haftung zwischen dem superfeinen Glasfaserseparator und den positiven und negativen Platten schlecht, der Innenwiderstand steigt und der Brennwert während der Lade- und Entladevorgang nimmt zu. Nach dem obigen Vorgang kann die im Inneren des Akkus entstehende Wärme nur noch über den Akkuschacht abgeführt werden. Ist die Wärmeabgabe kleiner als der Heizwert, steigt die Temperatur, das Gasentwicklungspotential der Batterie sinkt und das Gasentwicklungsvolumen nimmt zu. Die Bildung eines Teufelskreises führt zum „thermischen Durchgehen“ und es kommt zu Verformungen.

2. Fehlerinspektion und -handhabung

Wenn eine Gruppe von Batterien (3 Stück) gleichzeitig verformt wird, überprüfen Sie zuerst die Spannung. Wenn die Spannung grundsätzlich normal ist. Um festzustellen, ob ein Kurzschluss vorliegt, sollte auch die Spannung einer einzelnen Zelle gemessen werden. Wenn es keinen Kurzschluss gibt, bedeutet dies, dass die Verformung durch "thermisches Durchgehen" verursacht wird, das durch Überladung verursacht wird. Sollte sich auf die Überprüfung der Ladeparameter des Ladegeräts konzentrieren. Wenn die Spannung ohne Überladeschutz hoch ist (über 44,7 V) oder der Erhaltungsstrom niedrig ist, muss das Ladegerät ausgetauscht werden.

Nur 1 oder 2 eines Batteriesatzes (3) sind verformt, und es besteht die Möglichkeit der folgenden Fehler:

(1) Die Batteriekapazität ist inkonsistent, was dazu führt, dass einige Batterien während des Ladevorgangs überladen und verformt werden. Der Grund für die inkonsistente Kapazität kann das Vorhandensein einer Kurzschlusszelle sein, oder der Benutzer kann den Batterietest oder die Selbstentladung entladen.

(2) Einige Batterien haben eine irreversible Sulfatierung der Platten, der Innenwiderstand steigt und die Ladung erwärmt sich und verformt sich.

(3) Wenn einige Batterien falsch angeschlossen werden, verursachen sie während des Ladevorgangs Erwärmung und Verformung. Überprüfen Sie die Entladekapazität und Selbstentladungsleistung der unverformten Batterie. Wenn keine Anomalie vorliegt, handelt es sich nicht um ein Batterieproblem.

Die Maßnahmen zur Lösung der Verformung des Akkus sind wie folgt:

*Fügen Sie so viel Flüssigkeit wie möglich hinzu, um sicherzustellen, dass kein Auslaufen auftritt, um das Auftreten von "thermischem Durchgehen" zu verlängern oder zu vermeiden.

* Vermeiden Sie interne Kurzschlüsse oder Mikrokurzschlüsse und neigen Sie dazu, Mikrokurzschlüsse zu haben.

* Das Auftreten einer Tiefentladung sollte während des Gebrauchs verhindert werden, damit es mit voller Leistung gespeichert werden kann.

*Überprüfen Sie das Ladegerät genau, es darf keine ernsthafte Überladung vorliegen.

* Beim Laden bei hoher Temperatur ist auf eine gute Wärmeableitung des Akkus zu achten. Es sollten Kühlmaßnahmen oder Methoden zur Verkürzung der Ladezeit ergriffen werden, andernfalls sollte der Ladevorgang abgebrochen werden.

Schnelle Selbstentladung

Wenn die Batterie nicht funktioniert, wird das Phänomen, dass die Energie allmählich verbraucht wird, als Selbstentladung bezeichnet. Selbstentladung lässt sich nicht vollständig vermeiden. Es gilt allgemein als normal, täglich 1 % bis 2 % der eigenen Kapazität zu verbrauchen. Übersteigt sie diesen Wert, handelt es sich um eine anormale Selbstentladung.

1. Gründe für die Selbstentladung

(1) Es gibt Verunreinigungen im Plattenmaterial oder Elektrolyt, so dass eine Potentialdifferenz zwischen den Verunreinigungen und den Fesseln oder verschiedenen Magazinen erzeugt wird, wodurch eine geschlossene "lokale Batterie" gebildet wird, um Strom zu erzeugen und die Batterie zu entladen.

(2) Der Separator ist defekt und verursacht einen lokalen Kurzschluss.

(3) Auf der Batterieabdeckung befindet sich Elektrolyt oder Wasser, so dass zwischen der positiven und der negativen Elektrode ein Pfad zur Entladung gebildet wird.

(4) Das aktive Material fällt ab, wodurch die Platte kurzgeschlossen und eine Entladung verursacht wird.

(5) Wenn die Batterie für längere Zeit gelagert wird, sinkt die Schwefelsäure im Elektrolyten, so dass der obere Teil eine geringe Dichte und der untere Teil eine große Dichte hat, was eine Selbstentladung verursacht.

2. Verarbeitungsverfahren

Um die Selbstentladung zu verringern, muss der Elektrolyt rein sein, und die Batterieabdeckung sollte während des Gebrauchs sauber gehalten werden, um Kurzschlüsse zu vermeiden. Wenn der Elektrolyt verunreinigt ist, entladen Sie die Batterie mit einem Strom von 1/10 der Nennkapazität auf eine Einzelzellenspannung von 1,7 V, gießen Sie dann den Elektrolyten aus, reinigen Sie ihn mit destilliertem Wasser und ersetzen Sie ihn dann durch einen reinen Elektrolyten aufladen.

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