1) Tägliche Wartung der Batterie

①Stützen Sie die Haupthalterung des Motorrads, um den Batteriestand aufrechtzuerhalten. Prüfen Sie, ob der Flüssigkeitsstand zwischen der oberen und unteren Markierungslinie liegt. Wenn der Flüssigkeitsstand unter der unteren Markierungslinie liegt, destilliertes Wasser hinzufügen.

Reinigung der Batteriekabelanschlüsse

② Reinigen Sie regelmäßig den Schmutz auf der Oberfläche des Batteriegehäuses, um es sauber zu halten, und prüfen Sie, ob Elektrolyt überläuft.

③ Überprüfen Sie, ob die Kabelanschlüsse guten Kontakt haben und ob die an den Plus- und Minuspolen angeschlossenen Kabelanschlüsse korrodiert sind. Wenn der Kabelstecker korrodiert oder verrostet ist, entfernen Sie ihn und reinigen Sie ihn mit einer Bürste, wie in Abbildung 3-67 dargestellt. Beginnen Sie beim Zerlegen zuerst am Minuspol und achten Sie darauf, dass der Minuspol die Karosserie nicht berührt.

④ Bei der Reinigung und Neuinstallation sollte zuerst der Pluspol und dann der Minuspol angeschlossen werden, um einen Kurzschluss zu verhindern. Da der Pluspol leicht korrodiert (Wasserstoffgas verdampft während des Betriebs leicht), sollte eine Fettschicht aufgetragen werden, um Korrosion zu verhindern.

⑤ Überprüfen Sie, ob das kleine Luftloch am Flüssigkeitseinfülldeckel frei ist. Wenn es verstopft ist, schrauben Sie es ab und zerschlagen Sie es mit einem dünnen Stahldraht.

⑥ Überprüfen Sie, ob die Batterie fest installiert ist. Wenn sie locker ist, befestigen Sie sie.

⑦ Überprüfen Sie regelmäßig die Dichte des Elektrolyten, passen Sie die Dichte an, wenn sich die Jahreszeit ändert, und laden Sie ihn rechtzeitig auf, wenn die Entladung den angegebenen Wert überschreitet.

⑧Beobachten Sie den unteren Teil der Batterie. Wenn sich am Boden Ablagerungen befinden, bedeutet dies, dass die Polplatte abgefallen ist und die Lebensdauer fast erreicht ist. Sie sollten sich auf den Austausch der neuen Batterie vorbereiten.

⑨Wenn festgestellt wird, dass die Batterie nicht ordnungsgemäß funktioniert, muss die Ursache rechtzeitig ermittelt und der Fehler behoben werden.

Vorsichtsmaßnahmen bei der Wartung der Batterie :

①Wenn der Akku verwendet und geladen wird, entsteht explosives Gas. Daher ist es strengstens verboten, sich offenem Feuer oder hohen Temperaturen zu nähern. Außerdem sollten positive und negative Kurzschlüsse sowie lockere Plus- und Minusklemmen vermieden werden.

② Der Elektrolyt enthält starke Säure. Vermeiden Sie daher Spritzer auf Haut, Augen und Kleidung. Bei Kontakt sofort mit viel Wasser abwaschen. Wenn es versehentlich in den Mund gelangt, trinken Sie sofort viel Wasser oder Milch und schicken Sie es zur Behandlung ins Krankenhaus.

③ Der Einbau von zusätzlichem Zubehör wie Diebstahlsicherungen hat gewisse Auswirkungen auf die Batterie. Es wird empfohlen, die vom Hersteller empfohlene Diebstahlwarnanlage zu verwenden. Die Verwendung anderer Diebstahlwarnanlagen kann zu einem abnormalen Betrieb des Stromkreissystems führen und sogar die Batterie, den Zünder, den Spannungsregler-Gleichrichter und andere zugehörige elektrische Komponenten beschädigen.

(2) Überprüfung des Batterieflüssigkeitsstands

Überprüfen Sie, ob der Flüssigkeitsstand in jeder einzelnen Batterie zwischen der auf dem Batteriegehäuse markierten unteren Grenzlinie (LOWER) und der oberen Grenzlinie (UPPER) liegt oder 10–15 mm höher als die Polplatte ist. Flüssigkeitsanschlusshahn, destilliertes Wasser bis zur Position der oberen Flüssigkeitsstandanzeigelinie auffüllen.

Inspektion und Zugabe von Batterieelektrolyt

Inspektion und Zugabe von Batterieelektrolyt

(3) Überprüfung der Elektrolytdichte der Batterie

Verwenden Sie ein Densitometer, um die Dichte des Elektrolyten in jeder einzelnen Batterie zu messen . Diese sollte 1,26 bis 1,29 betragen (Flüssigkeitstemperatur 20 °C). Mehr als 1,29 destilliertes Wasser hinzufügen, weniger als 1,26 Ladung hinzufügen.

(4) Anpassung der Batterieelektrolytdichte

① Laden Sie die Batterie vollständig auf, saugen Sie eine angemessene Menge Elektrolyt ab und messen Sie die Dichte des Elektrolyten.

② Wenn Sie von hoch auf niedrig umstellen müssen, fügen Sie destilliertes Wasser hinzu und von niedrig auf hoch sollten Sie einen Elektrolyten mit einer relativen Dichte von 1,40 hinzufügen.

③ Laden Sie das Gerät 1–2 Stunden lang mit einem kleinen Strom auf, um den Elektrolyten gleichmäßig zu vermischen. Schnelles Laden sollte vermieden werden, da es die Lebensdauer des Akkus verkürzt. Wenn eine Schnellladung erforderlich ist, sollte der Ladestrom 2A nicht überschreiten.

④Messen Sie die Dichte des Elektrolyten. Wenn sie immer noch nicht den Anforderungen entspricht, sollte sie erneut angepasst werden, manchmal mehrmals wiederholt, bis sie geeignet ist.

(5) Nachladen der Batterie

Das Motorradladesystem verwendet eine Lademethode mit konstanter Spannung, und die meisten kleinen gewöhnlichen Ladegeräte, die in Wartungsstationen verwendet werden, verwenden ebenfalls eine Lademethode mit konstanter Spannung.

Das Merkmal des Konstantspannungsladeverfahrens besteht darin, dass die Ladespannung während des gesamten Ladevorgangs der Batterie konstant bleibt. Wenn der Akku mit dem Laden beginnt, kann er schnell wieder aufgeladen werden, da die Akkuspannung niedriger als die Ladespannung ist und der Ladestrom relativ groß ist. Im Allgemeinen kann die Kapazität des Akkus in kurzer Zeit stark erhöht werden. Wenn die Batteriespannung weiter ansteigt, nimmt der Ladestrom allmählich ab, bis die Batteriespannung nahe der Ladespannung liegt, der Ladestrom sehr klein wird und die Ladearbeit fast zum Erliegen kommt.

Bei einer Batterie mit starkem Leistungsverlust ist die Ladespannung viel höher als die Batteriespannung und der beim Laden entstehende Ladestrom ist besonders groß.

Nehmen Sie als Beispiel das Motorradladesystem Typ 125 einer bestimmten Marke. Unter normalen Umständen beträgt der Ladestrom im Leerlauf des Motors etwa 1A. Bei Erhöhung der Motordrehzahl kann der Ladestrom maximal etwa 5A erreichen. Der Standardladestrom der Batterie beträgt normalerweise 1/10 der Nennkapazität der Batterie, d. h. der Ladestrom einer 12V/7AH-Batterie beträgt 0,7A. Auch bei schnellem Laden des Akkus sollte der Ladestrom 3A nicht überschreiten. Der Ladestrom, wenn der Akku stark entladen ist, übersteigt den Ladestrom des Schnellladens erheblich, was schädlich für den Akku ist, und es ist auch sehr leicht, den Gleichrichter des Spannungsreglers zu beschädigen.

Der größte Schaden eines zu hohen Batterieladestroms besteht darin, dass das aktive Material auf der Platte leicht abfällt, was einen großen Einfluss auf die Lebensdauer der Batterie hat. Daher ist es am besten, zur Ergänzung des Akkus ein Ladegerät mit einstellbarem Ladestrom zu verwenden. Der Ladestrom beträgt 1/10 der Nennkapazität des Akkus. Wenn kein Ladegerät mit einstellbarem Ladestrom vorhanden ist, können zur Reduzierung des Ladestroms Glühlampen im Ladekreis in Reihe geschaltet werden.

Wenn Sie zum Laden der Batterie das Motorrad-Ladesystem nutzen müssen, ist zu beachten, dass nach dem Starten des Motors dieser nicht mit hoher Drehzahl laufen darf, um einen zu hohen Ladestrom zu vermeiden. Bei Motorrädern, die dringend laufen müssen, kann der Ladestrom auch durch Reihenschaltung von Glühlampen im Ladekreis reduziert werden. Die Methode ist: Trennen Sie die Batteriesicherung, schließen Sie eine 12-V-21-W-Glühbirne in Reihe an, warten Sie, bis das Motorrad eine Weile läuft, die Kapazität der Batterie steigt, und entfernen Sie dann die Glühbirne. Es ist mühsam, den Akku auf diese Weise aufzuladen, aber es ist vorteilhaft für die Nutzung des Akkus und kann die Lebensdauer des Akkus verlängern.

Laden Sie den Akku mit einem Ladegerät auf

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