USV unterbrechungsfreie Stromversorgung

Häufig verwendete Begriffe

1. Überentladung: Fahren Sie mit der Entladung fort, nachdem sie niedriger als die angegebene Abschlussspannung der Batterie ist.

 

2. Ladung wiederherstellen: Um sich auf die nächste Entladung vorzubereiten, laden Sie die entladene Batterie auf, um ihre Kapazität wiederherzustellen.

 

3. Überladung: Der Ladevorgang, der nach Erreichen eines vollständig geladenen Zustands fortgesetzt wird.

 

4. Tiefentladung: Entladen Sie den Akku gemäß dem angegebenen Entladestrom auf die angegebene Endspannung.

 

5. Nennspannung: Die Standardspannung, die zur Anzeige der Batteriespannung verwendet wird. Im Allgemeinen ist der theoretische Wert etwas niedriger als die Anfangsspannung.

 

6. Fahrradservicesystem: Die Art und Weise, es nach dem Laden und Entladen als Fahrrad zu verwenden.

 

7. Maximaler Entladestrom: Der maximale Strom, den die Batterie entladen kann, ohne Verformung, anormales Aussehen und Polverschmelzung zu verursachen.

 

8. Selbstentladung: Ein Phänomen, bei dem der interne Verlust an Stromkapazität abnimmt, ohne Strom nach außen zu liefern.

 

9. Nennkapazität: Unter den in der Norm angegebenen Bedingungen von Temperatur, Entladestrom und Abschlussspannung kann die Batterie nach vollständiger Aufladung die vom Hersteller angegebene Amperestundenleistung liefern.

 

10. Stundenrate: Die Zeitrate des Entladens mit einem konstanten Strom bis zur eingestellten Endspannung, im Allgemeinen in Stunden als Einheit, um die Kapazität der Batterie widerzuspiegeln .

 

11. Tatsächliche Kapazität: Die Batterie hat tatsächlich die Kapazität, um mit einer bestimmten Stundenrate, ausgedrückt in Ah, entladen zu werden.

 

12. Erhaltungsladung: Um die Selbstentladung des Akkus auszugleichen, wird dieser im vom Verbraucher getrennten Zustand kontinuierlich mit einem kleinen Strom geladen.

 

13. Erhaltungsladung: Die Batterie und die Last werden parallel an das Gleichrichter-Ladegerät angeschlossen, und das Ladegerät lädt die Batterie kontinuierlich mit einer bestimmten Spannung auf, um den Ladezustand aufrechtzuerhalten. Wenn die Stromversorgung unterbrochen wird oder sich die Last ändert, kann die Batterie direkt und unterbrechungsfrei geladen werden. Versorgen Sie die Last mit Strom.

 

14. Konstantspannungsladung: Eine Lademethode, die die Spannung zwischen den Anschlüssen konstant hält.

 

15. Konstantstromladung: Eine Lademethode mit konstantem Strom.

 

16. Stand-by-Typ: immer im Ladezustand der Erhaltungsladung und Dauerladung für den Notfall.

 

17. Innenwiderstand: Summe aus Innenelektrolyt- und Elektrodengruppenwiderstand der Batterie.

 

18. Entladeschlussspannung: Sie wird entsprechend dem Entladestrom und dem Batterietyp auf die Klemmenspannung eingestellt, bei der die Entladung theoretisch aufhören sollte.

 

19. Kapazitätserhaltungsleistung: Nachdem die Batterie vollständig aufgeladen ist, behält sie unter bestimmten Bedingungen ihre Kapazität, nachdem sie für einen bestimmten Zeitraum in einen offenen Stromkreiszustand versetzt wurde.

 

20. Interner Kurzschluss: In der Polgruppe innerhalb einer einzelnen Batterie das Phänomen des Kurzschlusses zwischen den positiven und negativen Platten.

 

Unterscheiden _

Es gibt ein spezielles Batteriemessgerät, um die Qualität der Batterie zu beurteilen, aber die allgemeinen Benutzer haben selten ein solches Instrument, und sie haben nur ein Multimeter. Die folgenden Punkte werden zusammengefasst, um die Qualität der Batterie bei der Wartung als Referenz zu beurteilen.

 

1. Beurteilung nach dem Aussehen: Beobachten Sie, ob das Aussehen deformiert, hervorstehend, undicht, gerissen, verbrannt ist und ob an der Schraubverbindung Oxid austritt.

 

2. On-Load-Messung: Wenn es keine Auffälligkeiten im Aussehen gibt, arbeitet die USV im Batteriemodus mit einer bestimmten Last. Wenn die Entladezeit deutlich kürzer als die normale Entladezeit ist, kann die normale Überbrückungszeit nach 8 Stunden Ladezeit nicht wiederhergestellt werden, und die Batterie wird als gealtert beurteilt.

 

3. Messen Sie mit einem Multimeter:

A. Messung im Batterieentlademodus: Messen Sie die Klemmenspannung jeder Batterie im Batteriepack. Wenn eine oder mehrere der Batterieklemmenspannungen deutlich höher oder niedriger als die Nennspannung (Nennspannung 12 V/Zelle) sind, wird davon ausgegangen, dass die Batterie altert.

 

B. Messung im Netzstrommodus: Die Ladespannung jedes Batterieanschlusses im Batteriepack. Wenn die Ladespannung einer oder mehrerer Batterien offensichtlich höher oder niedriger als andere Spannungen ist, wird festgestellt, dass die Batterie altert.

 

C. Messen Sie die Gesamtspannung des Batteriepakets: Die Gesamtspannung des Batteriepakets ist offensichtlich niedriger als der Nennwert (am Beispiel des Nennwerts des C1K-Batteriepakets von 36 V) und kann nicht auf den Normalwert zurückkehren nach dem Laden für 8 Stunden, auch wenn es auf den normalen Wert zurückkehrt, wenn die Entladezeit die normale Entladezeit nicht erreicht, wird festgestellt, dass die Batterie altert.

 

D. Batteriestartmessung: Schalten Sie die USV nicht ein und schließen Sie sie nicht an das Stromnetz an. Verwenden Sie zunächst ein Multimeter, um die Gesamtspannung des Akkus zu messen. Nehmen wir als Beispiel C1K. Zu diesem Zeitpunkt kann die Spannung zwischen 36 V und 40 V liegen, was ein normaler Wert ist. Behalten Sie die Anzeige des Multimeters im Auge und schließen Sie dann den Netzschalter an. Wenn die Gesamtbatteriespannung sofort unter 30 V oder sogar über zehn Volt fällt, wird die USV sofort automatisch heruntergefahren, und die Spannung kehrt nach dem Herunterfahren sofort auf den ursprünglichen Wert zurück. Batteriealterung feststellen.

 

Angelegenheiten , die Aufmerksamkeit erfordern

Die USV-Batterie ist ein wichtiger Bestandteil der USV-Stromversorgung. Wird die Batterie nach dem Kauf nicht rechtzeitig eingebaut, sind bei der Lagerung folgende Punkte zu beachten:

(1) Achten Sie bei der Lagerung darauf, dass die Umgebungstemperatur den Bereich von -20℃～+50℃ nicht überschreitet.

 

(2) Beim Lagern des Akkus muss der Akku in einem vollständig geladenen Zustand gehalten werden. Da durch Selbstentladung während des Transports oder der Lagerung ein Teil der Kapazität verloren geht, laden Sie das Gerät bitte vor Gebrauch auf.

 

(3) Führen Sie bei Langzeitlagerung zum Ausgleich der Selbstentladung während des Zeitraums bitte zusätzliche Elektrizität durch. Die Methode der zusätzlichen Elektrizität ist wie folgt:

Intervall zwischen Speichertemperatur und Zusatzstrom

 

Eine Lagerung bei einer Temperatur von über 40 °C hat negative Auswirkungen auf die Batterielebensdauer, bitte vermeiden Sie dies

(4) Bitte an einem trockenen, gut belüfteten Ort mit niedriger Temperatur lagern.

 

(5) Aufgrund des Leistungsabfalls des Akkus während der Lagerung veranlassen Sie bitte, ihn so schnell wie möglich in Bezug auf die Verwaltung zu verwenden.

 

(6) Wenn die Batterieverpackung während der Lagerung oder des Transports versehentlich mit Wasser benetzt wird, sollte der Karton sofort entfernt werden, um zu verhindern, dass der wassernasse Karton zu einem Leiter wird und die Batterie entlädt oder den Pluspol durchbrennt (weil Wasser ist leitfähig).

 

(7) Überprüfen Sie die Batterie regelmäßig. Verwenden Sie kein Benzin und andere organische Lösungsmittel oder Öle zum Reinigen (um Korrosion der USV-Batterieverpackungsstruktur zu vermeiden) und vermeiden Sie bitte die Verwendung von Chemiefasertüchern.

 

Der Austausch des USV-Batteriepacks soll die umgekehrte Sperrcharakteristik der Diode nutzen, um künstlich eine Spannungsdifferenz zwischen dem alten und dem neuen Batteriepack (GB, GB') zu erzeugen. Der Schalter versorgt den DC-Bus sofort mit Strom, wodurch die Zirkulation der alten und neuen Batteriepakete während des Parallelschaltungsprozesses aufgrund der Spannungsdifferenz vermieden und die Stabilität der DC-Stromversorgung sichergestellt wird. Gleichzeitig vermeidet es auch die unzuverlässigen Faktoren des DC-Systems aufgrund der Unterbrechung der DC-Bus-Stromversorgungsbox und der fehlenden Batterieversorgung im DC-Bus während des Austauschs des USV-Batteriepakets.

 

Die Methode ist:

1. Das Ladegerät 2#U läuft nicht mehr und die im USV-Akkupack GB' in Reihe geschaltete Sicherung FU wird entfernt.

 

20. Schließen Sie die Diode V (2CZ 200A/800V) parallel an den Punkten A und C an beiden Enden der Sicherung FU5 an.

 

21. Nach Überprüfung der korrekten Verdrahtung die Batteriesicherung FU einsenden.

 

22. Entfernen Sie die Sicherung FU5, schalten Sie die Diode V in Reihe mit dem Stromkreis, schließen Sie SA3, prüfen Sie, ob die Spannung des Diodenkathodenpaars-WOM etwa 241 V beträgt, die Spannung des Anodenpaars-WOM etwa 218 V beträgt und die Diode umgekehrt ist . Der DC-Bus wird durch das Ladegerät 1#U und die parallel geschalteten Batteriepacks GB und GB' versorgt, aber weil die Spannung des Batteriepacks GB' niedrig ist, wird die DC-Last durch das Ladegerät 1#U und die Batterie versorgt GB packen.

 

5. SA1 trennen und Sicherungen FU3 und FU4 entfernen. Das Batteriepack GB' versorgt den DC-Bus über die Diode V sofort mit Strom.

 

6. Starten Sie das Ladegerät 2#U und stellen Sie seine Spannung auf den Nennwert ein. Der DC-Bus wird durch das Ladegerät 2#U und das Batteriepaket GB' parallel versorgt.

 

7. Entfernen Sie den alten Akkupack GB vom Akkuschirm, schließen Sie die DC-Schirmanschlussnummer in der Nähe an und verbinden Sie seine Plus- und Minusleitungen mit den Plus- bzw. Minuspolen des Ladegeräts 1#U.

 

8. Starten Sie das Ladegerät 1#U so, dass die Spannung nach Parallelschaltung mit dem montierten alten Akku 241V beträgt.

 

9. Das Ladegerät 2#U wird deaktiviert, und die Spannung des Batteriepacks GB' fällt kurzzeitig auf etwa 235 V ab.

 

10. Kombiniert mit SA1 werden das Ladegerät 1#U, das alte Batteriepaket GB und das neue Batteriepaket G B' parallel geschaltet, um Strom an den DC-Bus zu liefern, aber die Spannung nach dem Ladegerät 1#U ist parallel geschaltet mit dem alten Akkupack GB ist höher als die Spannung des neuen Akkupacks GB, so dass der Laststrom vom Ladegerät 1#U und dem alten Akkupack GB geliefert wird, aber weil die Diode V umkehrt und abschaltet, wird es nicht auf den neuen Akkupack GB' zurückladen.

 

11. Trennen Sie SA3 und entfernen Sie das neue Batteriepaket GB' zum Batteriesieb.

 

12.Schließen Sie die parallel zu beiden Enden von Sicherung FU5 geschaltete Diode V an beiden Enden von Sicherung FU3 an.

 

13. Sicherung FU4 einbauen, Ladegerät 1#U, neue und alte Batteriepacks werden parallel geschaltet, um den DC-Bus mit Strom zu versorgen, aufgrund der Wirkung der Diode V, Ladegerät 1#U, versorgt das alte Batteriepack nur die DC-Bus und führt keine Rückkopplung zum neuen Batteriepack. Aufladen.

 

14. Trennen Sie SA1, und das neue USV-Batteriepaket versorgt den DC-Bus über die Diode V mit Strom.

 

15. Setzen Sie die Sicherung FU3 ein und die Diode V wird kurzgeschlossen. Zu diesem Zeitpunkt hat die Diode V ihre Funktion verloren und sollte geladen und entfernt werden.

 

16. Entfernen Sie den alten Akku.

 

17. Integrieren Sie SA1, Ladegerät 1#U und neuen Akkupack parallel, um den DC-Bus mit Spannung zu versorgen.

 

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