Als Stromversorgung, die unabhängig arbeiten kann, sind Batterien in verschiedenen Branchen weit verbreitet. Unterbrechungsfreie Stromversorgungen in Rechenzentren, Kommunikationsstromversorgungen in der Energiewirtschaft, Bordstromversorgungen im Schienenverkehr, Notstromversorgungen in U-Bahnhöfen und Batterien leisten wichtige Energieunterstützung für deren unterbrechungsfreien Betrieb.

Wie andere Industrieanlagen müssen auch Batterien regelmäßig gewartet werden. Viele Ingenieure haben jedoch keine reichhaltige Erfahrung auf diesem Gebiet, und es gibt immer noch einige Missverständnisse über Wartungsprojekte und Wartungsmethoden.

In diesem Artikel (Teil Eins) und dem nächsten (Teil Zwei) teilen wir vier Hauptmissverständnisse der „Wartung“ einer „wartungsfreien“ Batterie.

Mythos 1: „Wartungsfreie Blei-Säure-Batterien“ bedürfen keiner regelmäßigen Wartung

Die sogenannte „Wartungsfreiheit“ bedeutet, dass im Vergleich zu herkömmlichen gefluteten/belüfteten/offenen Batterien kein regelmäßiges Nachfüllen von Elektrolyt oder destilliertem Wasser erforderlich ist, aber ihr „Gesundheitszustand“ regelmäßig überprüft werden muss.

Wenn diese wartungsfreien Batterien nicht regelmäßig überprüft werden, sind sie sehr anfällig für Verschleiß und Stromausfall. Lichtaustritt und Korrosion, interner Kurzschluss, der schlimmere Mikrokurzschluss, der sehr schwer zu erkennen ist; In schweren Fällen wird es ein lokales Feuer verursachen und einen Brand verursachen.

Mythos 2: Die Wartung der Batterie muss nur die Spannung messen und überwachen

Aus Kostengründen verwenden einige Ingenieure oft ein Multimeter, um die Float-Spannung der Batterie zu testen, und die aktuellen Online-Systeme auf dem Markt überwachen und bewerten auch den Gesundheitszustand der Backup-Batterie oder des Energiespeichers über die Batteriespannung. Die Float-Spannung kann jedoch nur widerspiegeln, ob das Ladegerät normal funktioniert, kann jedoch nicht den Zustand der Batterie widerspiegeln. Wenn die Batteriekapazität abnimmt, bleibt die Float-Spannung aufgrund der Steuerung des USV-Ladegeräts wahrscheinlich falsch hoch. Aus diesem Grund zeigt die USV in vielen Fällen eine normale Spannung an, aber nach einem Stromausfall verliert das Batteriepaket schnell an Leistung und kann nicht entladen werden.

Die Leerlaufspannung der Batterie (die Spannung nach Abklemmen des Ladegeräts) kann bis zu einem gewissen Grad den Kapazitätszustand der Batterie widerspiegeln. Wie jedoch aus der obigen Abbildung ersichtlich ist, ändert sich die Leerlaufspannung nur dann signifikant, wenn die Batteriekapazität stark reduziert wird. Der Innenwiderstand der Batterie ändert sich viel schneller, und der Innenwiderstand wird in der mittleren und frühen Phase des Kapazitätsabfalls erheblich ansteigen. Daher erkennt der Innenwiderstand eine Batterieverschlechterung früher als die Spannung .

Die Float-Spannung ändert sich in den Anfangs- und Mittelstadien der Batterieverschlechterung nicht wesentlich, und das Problem wird möglicherweise nicht durch Spannungserkennung gefunden, bis die Batterie offen oder kurzgeschlossen ist oder die Verschlechterung extrem schwerwiegend ist, aber es kann zu spät sein.

Welche Punkte müssen also während der Wartung getestet werden? Wie wähle ich die Testfrequenz?

Der Wartungsstandard des American Institute of Electrical and Electronics Engineers für ventilregulierte Blei-Säure-Batterien (IEEEStd 1188™-2005) kann Ingenieuren als Referenz dienen. Es ist ersichtlich, dass neben der Erhaltungsspannung der Innenwiderstand der Batterie, die Temperatur des Minuspols und die Brummspannung alle Parameter sind, die beachtet werden müssen.

Fortsetzung des Artikels durch unseren nächsten Beitrag (Teil 2).

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