Die Batterie des Motorrads ist voll aufgeladen, aber schon nach wenigen Fahrten ist ihr die Energie ausgegangen; oder der vollgeladenen Batterie geht nach ein paar Tagen die Energie aus, weil die Platten der Batterie stark vulkanisiert sind.

Wenn die Polplatte der Batterie stark vulkanisiert wird, bildet sich auf der Platte eine Schicht aus dickeren weißen Bleisulfatkristallen, wodurch die an der chemischen Veränderung der Batterie beteiligten Wirkstoffe reduziert werden. Gleichzeitig verhindert diese Kristallschicht das Eindringen des Elektrolyten und verringert die Kapazität der Batterie. Diese Art von Situation wird allgemein als Vulkanisation der Platte bezeichnet. Der Hauptgrund für die Vulkanisation des Akkus liegt darin, dass der Akku über einen längeren Zeitraum nicht ausreichend aufgeladen wurde oder dass der Akku zu lange in einem halb entladenen Zustand gelagert wurde.

Wenn eine starke Vulkanisierung der Batterieplatte festgestellt wird, können Sie die Batterie zuerst entladen, den Elektrolyten ausgießen, dann einen Elektrolyten mit einer geringeren Dichte von etwa 1,15 einspritzen und mit einem Strom laden, der einem Fünfzehntel der Batteriekapazität entspricht Wenn sich Blasen im Elektrolyten bilden, reduzieren Sie den Ladestrom. Nach mehrmaligem Wiederholen normalisiert sich der Akku im Allgemeinen wieder.

Im Falle einer starken Sulfidierung kann destilliertes Wasser zugesetzt und mit der gleichen Methode aufgeladen werden, sodass sich das Bleisulfid unter Einwirkung des elektrischen Feldes im destillierten Wasser auflöst und einen sehr dünnen Elektrolyten bildet.

Wenn Sie eine Motorradbatterie verwenden , müssen Sie die folgenden Punkte beachten, um Ihre Batterie besser zu schützen und ihre Lebensdauer zu verlängern.

1. Hitze: Überhitzung ist einer der schlimmsten Feinde der Batterielebensdauer. Batterietemperaturen über 130 Grad Fahrenheit verkürzen die Batterielebensdauer erheblich. Bei einer Lagerung bei 95 Grad ist die Entladerate des Akkus doppelt so hoch wie bei 75 Grad (mit steigender Temperatur erhöht sich die Entladerate weiter). Eine zu hohe Umgebungstemperatur ist eine der häufigsten Ursachen für Batterieschäden.

2. Vibration: Nach Überhitzung ist sie der zweithäufigste Batteriekiller. Eine klappernde Batterie ist ungesund. Nehmen Sie sich die Zeit, Ihre Montageteile zu überprüfen und die Lebensdauer Ihrer Batterie zu verlängern. Gummistützen und -puffer im Batteriefach wirken sich nicht negativ auf den Batterieverbrauch und die Lebensdauer aus.

3. Sulfatierung: Dies geschieht aufgrund kontinuierlicher Entladung oder niedrigem Elektrolytstand. Übermäßige Entladung verwandelt die Bleiplatte in Bleisulfatkristalle, die dann zu Sulfat schmelzen. Dieses Problem tritt normalerweise nicht auf, wenn die Batterie ordnungsgemäß geladen ist und der Elektrolytstand gleich bleibt.

4. Einfrieren: Dies stört Sie nicht, es sei denn, der Akku ist fast leer. Bei einer Entladung verwandelt sich die Elektrolytsäure in Wasser, das bei 32 Grad Fahrenheit gefriert, wodurch das Gehäuse reißen und die Platten verbiegen können. Wenn es einfriert, tippen Sie auf die Batterie. Andererseits kann eine vollständig geladene Batterie bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt gelagert werden, ohne dass eine Beschädigung zu befürchten ist.

5. Längere Inaktivität oder Lagerung: Längere Inaktivität ist die häufigste Ursache für eine leere Batterie. Wenn die Batterie im Motorrad installiert ist, ist es am besten, das Fahrzeug während der Parkzeit alle zwei bis zwei Wochen zu starten und das Fahrzeug 5–10 Minuten lang zu starten, um die Batterie aufzuladen. Es wird empfohlen, bei längerem Parken den Minuspol der Batterie abzuklemmen, um zu vermeiden, dass die Fahrzeugbatterie leer wird. Wenn es sich um einen brandneuen Akku handelt, wird empfohlen, den Akku nach dem Aufladen länger als 6 Monate zu lagern, bevor er verkauft wird, um einen Leistungsverlust zu vermeiden.

Angetrieben und kraftvoll!

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